В автомобилестроении и авторемонтной отрасли коричневый корунд широко используется для обработки поверхности автомобильных деталей как эффективный и экологически чистый материал для пескоструйной обработки.
Свойства коричневого корунда:
Класс абразивов:
| РАЗДЕЛЕННЫЙ РАЗМЕР | AL2O3МИН | SIO2MAX | TIO2MAX | Fe2O3МАКС |
| 12#-80# | 94,5-97% | 0,6-0,8% | 1,5-3% | 0,12-0,2% |
| 100#-180# | 93,5% | 0,7-1% | 1,5-3,8% | 0,15-0,25% |
| 240#-280# | 92% | 0,85-1,1% | 1,5-3,8% | 0,18-0,35% |
Распределение размеров коричневого корунда
| Песок | 1 | 2 | 3 | 3 и 4 | 5 | Q5макс,% | ||||
| W1,один | 1 квартал,% | W2,эм | Q2макс,% | W3,один | Q3мин,% | W4,один | Q3+Q4мин,% | W5,один | ||
| Ф8 | 4000 | 0 | 2800 | 20 | 2360 | 45 | 2000 | 70 | 1700 | 3 |
| F10 | 3350 | 0 | 2360 | 20 | 2000 | 45 | 1700 | 70 | 1400 | 3 |
| Ф12 | 2800 | 0 | 2000 | 20 | 1700 | 45 | 1400 | 70 | 1180 | 3 |
| Ф14 | 2360 | 0 | 1700 | 20 | 1400 | 45 | 1180 | 70 | 1000 | 3 |
| Ф16 | 2000 | 0 | 1400 | 20 | 1180 | 45 | 1000 | 70 | 850 | 3 |
| Ф20 | 1700 | 0 | 1180 | 20 | 1000 | 45 | 850 | 65 | 710 | 3 |
| Ф24 | 1180 | 0 | 850 | 25 | 710 | 45 | 600 | 65 | 500 | 3 |
| Ф30 | 1000 | 0 | 710 | 25 | 600 | 45 | 500 | 65 | 425 | 3 |
| Ф36 | 850 | 0 | 600 | 25 | 500 | 45 | 425 | 65 | 355 | 3 |
| Ф40 | 710 | 0 | 500 | 30 | 425 | 40 | 355 | 65 | 300 | 3 |
| Ф46 | 600 | 0 | 425 | 30 | 355 | 40 | 300 | 65 | 250 | 3 |
| Ф54 | 500 | 0 | 355 | 30 | 300 | 40 | 250 | 65 | 212 | 3 |
| Ф60 | 425 | 0 | 300 | 30 | 250 | 40 | 212 | 65 | 180 | 3 |
| Ф70 | 355 | 0 | 250 | 25 | 212 | 40 | 180 | 65 | 150 | 3 |
| Ф80 | 300 | 0 | 212 | 25 | 180 | 40 | 150 | 65 | 125 | 3 |
| Ф90 | 250 | 0 | 180 | 20 | 150 | 40 | 125 | 65 | 106 | 3 |
| Ф100 | 212 | 0 | 150 | 20 | 125 | 40 | 106 | 65 | 90 | 3 |
| Ф120 | 180 | 0 | 125 | 20 | 106 | 40 | 90 | 65 | 75 | 3 |
| Ф150 | 150 | 0 | 106 | 15 | 90 | 40 | 75 | 65 | 63 | 3 |
| Ф180 | 125 | 0 | 90 | 15 | 75 | * | 63 | 40 | 53 | * |
| Ф220 | 106 | 0 | 75 | 15 | 63 | * | 53 | 40 | 45 | * |
1. Автомобильные детали, пригодные для пескоструйной обработки
Коричневый корунд можно использовать для обработки поверхности различных автомобильных деталей, включая, помимо прочего, следующие детали:
— Детали двигателя: такие как блоки цилиндров, головки цилиндров, коленчатые валы, поршни и т. д.
— Детали шасси: такие как детали подвески, поворотные кулаки, тормозные диски и т. д.
— Детали кузова: двери, капоты, бамперы и т. д.
— Ступицы колес: используются для очистки поверхностных оксидных слоев, старых покрытий или повышения шероховатости.
— Выхлопные трубы: используются для очистки поверхности от ржавчины и оксидных слоев.
— Детали трансмиссионной системы: шестерни, подшипники и т. д.
2. Преимущества пескоструйной обработки коричневым корундом
Коричневый корунд имеет следующие существенные преимущества при пескоструйной обработке автомобильных деталей:
— Эффективная очистка: Коричневый корунд обладает высокой твердостью (твердость по Моосу 9), что позволяет быстро удалять ржавчину, оксидные слои, масляные пятна, старые покрытия и т. д. с поверхности аксессуаров.
— Равномерная шероховатость: шероховатость поверхности равномерна после пескоструйной обработки, что подходит для последующих процессов распыления, гальванизации или склеивания.
— Высокая износостойкость: частицы коричневого корунда нелегко сломать, они имеют длительный срок службы и снижают затраты на пескоструйную обработку.
— Экологичность и безопасность: коричневый корунд не содержит свободного кремнезема, и в процессе пескоструйной обработки не образуется вредной пыли, что соответствует требованиям по защите окружающей среды.
— Широкая применимость: его можно использовать для автомобильных деталей, изготовленных из различных материалов, включая сталь, алюминиевый сплав, магниевый сплав и т. д.
3. Конкретные сценарии применения
(1) Очистка поверхности
— Удаление ржавчины и оксидного слоя: Пескоструйная обработка коричневым корундом позволяет эффективно удалять ржавчину и оксидные слои с поверхности автомобильных деталей и восстанавливать первоначальный цвет металла.
— Очистка масляных пятен и старых покрытий: Используется для очистки масляных пятен, старых слоев краски или покрытий с поверхности деталей двигателя, деталей шасси и т. д.
(2) Шероховатость поверхности
— Повышение адгезии: Шероховатость поверхности увеличивается после пескоструйной обработки, что значительно улучшает адгезию покрытий (таких как слои краски и гальванопокрытия) и продлевает срок службы аксессуаров.
— Улучшение характеристик сцепления: используется для обработки поверхности аксессуаров, которые необходимо склеивать, например, композитных деталей.
(3) Ремонт и восстановление
— Ремонт изношенных деталей: Очистите изношенную поверхность пескоструйной обработкой, чтобы обеспечить хорошую базовую поверхность для последующего ремонта (например, сварки и напыления).
— Восстановление старых аксессуаров: Используется для восстановления старых автомобильных аксессуаров, таких как колеса, выхлопные трубы и т. д., для восстановления их внешнего вида и производительности.
(4) Декоративная обработка
— Обработка фактуры поверхности: Пескоструйная обработка используется для достижения особых эффектов фактуры поверхности, таких как матовость и матовость, для деталей кузова или аксессуаров интерьера.
4. Рекомендуемые параметры пескоструйной обработки
— Размер частиц: Обычно используются частицы коричневого корунда с размером ячеек от 16 до 80. Конкретный размер частиц выбирается в зависимости от материала аксессуара и требований к обработке.
— Давление пескоструйной обработки: Обычно контролируется на уровне 0,4-0,7 МПа. Избыточное давление может повредить поверхность аксессуара.
— Расстояние пескоструйной обработки: Рекомендуемое расстояние составляет 100-300 мм, которое регулируется в зависимости от формы аксессуара и эффекта пескоструйной обработки.